Справочник крейсеров.
Справочник крейсеров СССР
Тяжелые крейсера
Тяжелые авианесущие крейсера типа «Киев»
Тяжелый авианесущий крейсер «Киев»
Описание конструкции
Наличие на борту ПКР пр. 1143 совершенно несвойственных для авианосца многочисленных ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов, предназначенных для решения различных боевых задач, предопределило своеобразный «гибридный» тип архитектуры корабля.
Система набора корпуса по всей длине была продольной (шпация 500 мм), в оконечностях — поперечной. Корпус и два нижних яруса 9-ярусной надстройки изготавливались из стали АК-25 (для толщин до 30 мм) и АК-27 (для толщин свыше 35 мм). Надстройка, начиная с 3-го яруса и выше, выполнялась из алюминиево-магниевого сплава АМГ. Все вертикальные поверхности надстройки, дымовой трубы и самого корпуса делались наклонными от вертикали (до 10°) с тем, чтобы максимально снизить величину радиолокационного поля и, как следствие этого, — заметность корабля в целом. Надо сказать, что принятые тогда специалистами Невского ПКБ решения в ряде случаев предвосхитили технологию «stealth», которой так много внимания уделяется сегодня на Западе.
Корпус крейсера имел 18 главных поперечных и две продольные водонепроницаемые переборки. В его средней части находилось шесть палуб и две платформы. Непосредственно под ангаром располагались машинные отделения; они, а также погреба авиабоезапаса и погреба запасных ракет главного ударного комплекса оснащались подводной конструктивной защитой (ПКЗ). Сплошное по длине двойное дно на достаточно большом протяжении (район машинных и котельных отделений, ЦКП и погребов боезапаса) переходило в двойной борт, где размещались бортовые цистерны, поднимавшиеся по высоте до 6-й палубы.
Согласно существовавшим в то время требованиям противоатомной защиты, боеспособность корабля должна была сохраняться при воздушном взрыве 30-килотонного ядерного заряда на удалении 2000 м. При этом непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых четырех смежных отсеков (без учета ангара, где границей непотопляемости являлась 5-я палуба, и указанный показатель составлял три отсека).
В окончательном виде корабль проекта 1143 имел следующие расчетные ТТХ: наибольшая длина — 273,1 м, максимальная ширина — 49,2 м и осадка — 7м, наибольшая габаритная высота от киля до клотика (точнее, до верхней точки азимутально-радиодальномерного маяка)— 61,1 м; стандартное водоизмещение — около 30 500 т, полное — около 41 300 т, наибольшее — около 42 000 т. «Киев» (в отличие от «Москвы» и «Ленинграда», на которых до 1973 года были только бортовые номера) имел и целый ряд чисто внешних особенностей. Прежде всего, на нем установили впервые вводимое специально для кораблей этого класса носовое украшение — якорь с красной звездой и раскинутыми в стороны бронзовыми крыльями, напоминающими эмблему ВВС. Оно весило 1,2 т и имело внушительные размеры — 9,6x2,6 м. На «Киеве» в окончательном виде эту эмблему выполнили литьем из бронзы (поначалу же, при спуске, ее заменял окрашенный деревянный макет). Однако ввиду того, что конструкции в ходе эксплуатации корабля быстро потемнела и находилась в труднодоступном для обслуживания месте, на всех последующих кораблях, начиная с «Минска», украшение выполнялось уже сварным из судостроительной стали. Над обоими якорными клюзами были приварены, как это принято на кораблях ВМФ СССР, красные звезды — по одной с каждого борта. Кроме того, на «Киеве» название корабля из литых бронзовых литер помещалось в носовой части на обоих бортах, а также повторялось в верхней части транца кормы, под Государственным гербом СССР.
Полетная палуба со спонсоном общей площадью 6200 м2 совмещала взлетный участок с посадочной полосой. На ней располагались семь взлетно-посадочных позиций для СВВП и вертолетов. На правом борту в кормовой части полетной палубы находилось еще 10 технических позиций для обслуживания летной техники.
"Тяжёлый авианесущий крейсер Киев" МК "Морская коллекция" № 07 - 2003
